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2019-04-01 17:48:56

随着邮轮旅游近几年升温,市场竞争也加剧,携程系的天海邮轮正谋策略升级。

携程副董事长,天海邮轮董事长范敏3月7日接受第一财经记者专访时透露,其目前正在对产品做结构性调整,开发深度游和个性游路线,如今各大邮轮公司进入了“练内功”时代,再靠低价战已没有太大意义,而是要靠产品去竞争。天海邮轮希望未来可以组建一个具有一定规模的船队。

“中国的旅游产业目前已经到了一个拐点,休闲旅游开始升温,所以深度旅游和个性化旅游越来越被游客所需要。我们天海邮轮正在推出新的四夜五天一港路线,这在以前好像不太合理,一般都要停靠两个港口,而如今这样停靠一港的设置是顺应市场的。”范敏告诉第一财经记者。

范敏介绍,具体线路来看,以往是,第一天傍晚上海出发,第二天中午到第一个港口,晚上返港开船,第三天上午10点左右到第二个港口、傍晚7点左右返港开船,第四天海上巡航,第五天一早回到上海,而以后的产品会调整为,第二天傍晚上海出发,第二天海上巡航,主题活动;第三天一早到日本港口,傍晚出发,争取呆满10小时-12小时,第四天海上巡航,主题活动或让游客船上休闲放松,第五天一早回到上海。

“这一策略变化背后的意义是深刻的,这可以改变我们的线路和模式,开发新的产品并吸引更多客源。以往停两港,都是半天,或者大半天,现在停一港,呆满一天。会有更多岸上活动时间;以往海上巡航一天,客人往往刚熟悉邮轮上各种设施,或者来来不及参加主题活动,邮轮就回到上海了。现在有至少两天海上巡航时间,能更好的参加主题活动,体验邮轮生活。”范敏指出,天海邮轮属于中型游邮轮,比较适合做主题活动,整体1000个客房不到,有些演出活动,流转两轮就可以覆盖到所有的客人,而动辄数千人规模的巨型邮轮则不可能将演出活动覆盖到全部客人。

“由于我们的覆盖率更高,因此我们就更加应该延长客人在邮轮上游览和参与主题活动的时间,甚至可以做定制一些服务。”范敏说。

第一财经记者在采访中了解到,目前很多邮轮旅游销售的模式都是包船分销,由旅行社负责岸上游览的产品开发,这其中质量参差不齐,为了升级线路,天海邮轮正在考虑分步骤将岸上游和船上游板块进行业务调整。

“第一步我们会在携程自营的航次中把旅游产品分立出来,每一个航次都会放入邮轮自由行;第二步是对高价舱位的客人提供包车服务,而不是和大型旅游团队走一样的路线。高价舱位客人的产品可以定制化。第三步则是船上的服务产品在网络上销售,包含Wi-Fi套餐等。”范敏告诉第一财经记者。

天海邮轮公司首航于2015年5月,是中国第一家本土豪华邮轮公司,由携程和美国皇家加勒比邮轮有限公司共同组建。 天海邮轮公司旗下首条邮轮“新世纪号”,目前运营了100多个航次。

第一财经记者注意到,这几年随着邮轮旅游越发受市场欢迎,各大邮轮公司和旅游企业在邮轮市场的争夺愈发激烈。

谈及竞争,范敏表示:“天海邮轮首航近两年了,这段时间,诸多邮轮公司力拓路线也等于是在教育市场,让大家觉得邮轮并不是奢华产品,而是普通老百姓都可以坐得起的,这是一个普及化的过程。但这两年最大的痛点在于分销渠道,低价竞争,岸上游体验不是太好。我觉得目前各大邮轮公司进入了‘练内功’时代,现在把邮轮目的地做了调整后,再靠低价没有太大意义,而是要靠产品去竞争。把我们的产品和服务深化。天海邮轮麾下目前是一艘船,我们很希望未来可以组建一个具有一定规模的船队。”

根据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)数据统计,2016年,全国10大港口城市共接待邮轮996艘次,同比增长58%,接待邮轮出入境中外邮轮旅客226万人,同比增长82%。2015年,全国十大港口共接待邮轮629艘次,同比增长35%;邮轮游客出入境124万人,同比增长44%。

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